天津机场宠物要隔离吗？
最近，有网友通过人民网领导留言板向天津市委常委、副市长连茂君咨询：“请问一下市政府领导，去天津T2航站乘飞机，从其他城市带入天津的宠物，是否需要进行核酸检测和隔离？”得到回复是：“按照天津市现行疫情防控有关规定，从其他城市带入天津的宠物不需要进行核酸检测，但建议进行隔离管理，时间拟为7天，具体防疫政策以当地社区（村）的规定为准。”
不少网友评论，在天津机场坐飞机，从市区带宠物需要隔离，从其他城市带宠物，也需要隔离，“这是要隔离全国的节奏吗？”还有评论说，“天津管得很好，其他地方别来。”但是也有一些网友说，能理解相关方面政策的考量。
不管怎么说，从天津其他城市带到天津市区的宠物都需要隔离，网友们已经形成了共识。但把此项政策扩展到天津机场却不是公众预期的那样，这似乎让天津机场处于尴尬之境。尤其是，有微博账号“天津机场发布”在5月13日发文指出，“从国内其他地区来到天津的宠物，如果满足以下所有条件，可以携带宠物乘坐飞机：1、出行前联系航空公司作预约；2、办理完入境检疫手续；3、入境时，请主动如实申报所带宠物；4、进入中国时，入境口岸对携带宠物的检验放行措施，与美国、韩国、日本等大部分国家不同，中国入境口岸实行隔离检查。对于符合上述条件且能够提供相关证明文件的，中国国航可以同意其携带宠物一起乘机，但宠物需要接受航空公司的检疫，在符合有关国家标准和相关民航规定的前提下，所携宠物方可由客舱运输。”但该微博随即又被删除。
天津市和平区新华路191号。图片：康毅
根据公开信息，1934年5月8日，天津机场第一架飞机起降。1945年日本投降后，中国航空委员会接收日本占领时期的天津机场，扩建为国际航空站。1950年6月1日起，天津机场由军委民航局北方管理局接管。1953年3月1日改为中国人民解放军第46军机场。1982年10月，天津机场航站楼启用。作为直辖市，天津如今有两个机场，一个是天津滨海国际机场，一个是天津宁河国际机场。但人们习惯上还是称天津机场为滨海国际机场。
天津机场发布微博指涉事项，是否影响机场功能，是否影响航空安全，是否超出航空运输服务范围，天津机场及国航是否就此有规章可循，是否经严格程序讨论、论证并确认，公众尚不清楚。但就天津机场发布内容来看，其似乎忽略了有关规章赋予的义务，将本应由自身承担的安全保障、风险控制等管理责任，简单地转嫁给托运人，有将自己的管理责任，转嫁给托运人的倾向。按照“天津机场发布”文章所述，只有符合特定条件的宠物才可以被带离国门，如果不符合条件，就要进行隔离观察。但是，具体是哪些条件、怎样才符合条件却语焉不详。同时，也没有指出如果不符合这些条件应该怎么办。
天津市政府网“市政服务”频道“网上问答”栏目公开信息显示：“问：我的宠物需要治疗，能否带宠物去医院？
答：建议您到相关诊所进行治疗。”也就是说，从以往情况看，天津机场对于宠物是否允许随身携带，没有赋予自身独立判断权，而要把此权转交于托运人，即宠物主人。
从国际惯例看，由航空运输的活体动物，主要指需要检疫的某些野生动物，而不能是不适于交通工具运输的物品，且其包装容器要合格，并符合防止动物疫情发生传播的规定。但问题是，托运人如何保证动物不会发生传染病？若发生传染病又该怎么办？由托运人保证宠物携带安全，显然有违航空运输“准点、安全、便捷、高效”的原则。
今年2月24日，中国民用航空局、国家发展改革委、工业和信息化部、国务院国资委等部门发布《关于促进汽车产业集群发展加快推进汽车零部件产业集群建设的通知》提出，“建立产业上下游协同发展的创新型全产业链条”，各地要积极促进存量产业规模化提升发展，努力营造增量产业快速聚集发展的最佳生态环境，加速产业实现转型升级。就天津机场而言，在培育新的产业经济增长极问题上，确实需要开动脑筋，创新驱动，以实现产业可持续发展的目标。但如果只是依托现有资源和模式，照搬邻区市府，无异于画地为牢。